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Nueva Pompeya: eliminan la barrera de avenida Sáenz del tren Belgrano Sur

Una de las barreras más conflictivas de la Ciudad de Buenos Aires será eliminada este lunes. Es la de la avenida Sáenz del tren Belgrano Sur, que quedará anulada para seguir con la construcción del viaducto. La obra promete elevar las vías del ferrocarril, a lo largo de 5,6 kilómetros, extendiendo la traza que hoy culmina en Barracas hasta Constitución.

La barrera está en el cruce de la avenida Sáenz y Perito Moreno, en Nueva Pompeya. Ahí, hasta la semana pasada, se registraban demoras de hasta 22 minutos por hora, y una circulación diaria de 20.000 vehículos y más de 370.000 usuarios de colectivo de 22 líneas que atraviesan la zona.
Las demoras, junto al peligro de cientos de peatones caminando junto a los trenes, quedarán en el pasado. Con el viaducto, la futura estación Sáenz será elevada y no obstaculizará el tránsito.

La obra terminará a fines de 2019. Mientras tanto, desde este lunes se utilizará una estación temporaria en Sáenz. Está ubicada delante de barrera, de esa manera se la anulará, y funcionará como cabecera provisoria del Belgrano Sur hasta el termino de los trabajos y la llegada del tren a Constitución.

Además de la eliminación de la barrera, también desde este lunes, quedará cerrada la estación Buenos Aires. Para cubrir el tramo entre la estación provisoria Sáenz y la Buenos Aires, el Ministerio de Transporte de la Nación puso un servicio gratuito de colectivos alternativos cada 15 minutos.

“Los pasajeros llegaban a la estación Buenos Aires y tenían que tomar un colectivo para ir a Constitución. Con esta obra el tren va a llegar directo, y más adelante, con la Red de Expresos Regionales, el Belgrano Sur se va a conectar con el Belgrano Norte”, dijo el ministro Guillermo Dietrich, quien jerarquizó a los usuarios del Belgrano Sur “como los más vulnerables de la red ferroviaria”.

El viaducto brindará la posibilidad de suprimir otras siete barreras: Einstein, Cachi, Taborda, Amancio Alcorta, Pepirí, Monteagudo y Zavaleta. Además, se abrirán siete nuevos cruces seguros, lo que, prometen, mejorará la circulación y la seguridad vial en Pompeya, Barracas y Constitución.
El Belgrano Sur no sólo atraviesa suelo porteño sino también los partidos de La Matanza, Merlo y Morón. Transporta unos 50.000 pasajeros por día.

Los trabajos demandarán una inversión total de $2.400 millones y cuentan con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporación Andina de Fomento (CAF). Este viaducto será, junto con los del Mitre y el San Martín, uno de los tres que el Gobierno pretende inaugurar el próximo año.

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